Der V-bildliche 6-Zylinder-Benzinmotor, 4 Ventile auf den Zylinder, den Block der Zylinder aus dem grauen Gusseisen, die Stufe der Kompression 11,0:1, den Winkel der Unordnung der Zylinder 15 °, meschzilindrowoje die Entfernung 65 mm, die Anordnung der Zylinder V-bildlich, den Durchmesser des Zylinders 84 mm, den Lauf des Kolbens 95,9 mm, die Länge der Triebstangen 164 mm, den Antrieb der Ventile durch die schaukelnden Rollenhebel, die ununterbrochene Regulierung der Phasen der Gaswechselsteuerung, die Röhrensteuerung vom Motor E-Gas, die abgesonderte Zündspule für jeden Zylinder.

Der V-bildliche 8-Zylinder-Benzinmotor, 5 Ventile auf den Zylinder, den Block der Zylinder aus dem Aluminium, die Stufe der Kompression 11,0:1, den Winkel der Unordnung der Zylinder 90 °, meschzilindrowoje die Entfernung 90 mm, die Anordnung der Zylinder V-bildlich, den Durchmesser des Zylinders 84,5 mm, den Lauf des Kolbens 93,0 mm, die Länge der Triebstangen 154 mm, den Antrieb der Ventile durch die schaukelnden Rollenhebel, die ununterbrochene Regulierung der Phasen der Gaswechselsteuerung, die Röhrensteuerung vom Motor E-Gas, 30 gestuften magnesiahaltigen Einlass- Trakt.

Der V-bildliche 10-Zylinder-Benzinmotor, 2 Ventile auf den Zylinder, den Block der Zylinder aus dem Aluminium, die Stufe der Kompression 18,0:1, den Winkel der Unordnung der Zylinder 90 °, meschzilindrowoje die Entfernung 88 mm, die Anordnung der Zylinder V-bildlich, den Durchmesser des Zylinders 81 mm, den Lauf des Kolbens 95,5 mm, die Länge der Triebstangen 144 mm, die Röhrensteuerung vom Motor nach dem Prinzip «Master-Slave».

Der ständige volle Antrieb, das zentrale Differential mit es ist reguliert mehrscheiben- muftoj die Blockierungen und der herabsetzenden Sendung, die elektronische Blockierung der Interraddifferentiale (EDS) elektronisch.

V6: die 6-stufige mechanische Getriebe.

V8/V10 TDI: die 6-stufige automatische Getriebe.

DSP: das dynamische Programm der Umschaltung der Sendungen, die Anpassung der Umschaltung der Sendungen zum individuellen Stil des Fahrens.

Die unabhängige Aufhängung der Flure und der Hinterräder auf den doppelten querlaufenden Hebeln mit der akustischen Isolierung der Blendrahmen.

Die Vorder- und hinteren Stabilisatoren der querlaufenden Immunität.

Die pneumatische Aufhängung CDC mit der automatischen Regulierung des Reiselichtstreifens, sowie der ununterbrochenen elektronischen Regulierung der Härte der Dämpfer je nach der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (mit dem Motor V10 TDI).