Nehmen Sie die rechte Verkleidung des Bodens ab.

Die Abb. 4.40. Die aufsaugende Rohrleitung mufty

Trennen Sie die aufsaugende Rohrleitung 1 bei mufty (die Abb. 4.40).

Schalten Sie die elektrischen Vereinigungen 1 sowohl 2 zwischen dem Kompressor als auch der Karosserie aus.

Die Abb. 4.41. Die Kummete

Nehmen Sie die Kummete (die Abb. 4.41) ab.

Die Abb. 4.42. Die Hörer der Luftkanäle: 1 – die schwarze, innere Rohrleitung zwischen dem Block der magnetischen Ventile und dem Kompressor; 2 – grün, die Windleitung zum rechten elastischen Vorderpneumoelement; 3 – rot, die Windleitung zum hinteren linken elastischen Pneumoelement; 4 – violett, die Windleitung zum linken elastischen Vorderpneumoelement; 5 – blau, die Windleitung zu den Pneumoakkumulatoren; 6 – gelb, die Windleitung zum hinteren rechten elastischen Pneumoelement 7 – braun, die Windleitung der Vereinigung für das Pumpen des Reifens

Drehen Sie die Windleitung 1 vom Block der elektromagnetischen Ventile (der Abb. 4.42) los. Schalten Sie die Rohrleitung bei mufty 7 aus.

DIE AUFMERKSAMKEIT Die Windleitungen mit 2 nach 6 abzunehmen es wird nicht erlaubt.

Ziehen Sie die Windleitungen aus der Halterung auf dem Boden heraus.

Nehmen Sie die Muttern A des Kompressors ab.

Die Abb. 4.43. Die Befestigung des Kompressors

Schrauben Sie die Bolzen B aus, danach soll der Helfer den Kompressor mit der Halterung (der Abb. 4.43) festigen.

Die Abb. 4.44. Die Extraktion des Kompressors

Den Kompressor mit der Halterung senken Sie voran so, dass man den Kompressor 1 (die Abb. 4.44 herausziehen konnte).

DIE AUFMERKSAMKEIT Sie folgen darauf, dass der Block der elektromagnetischen Ventile 2 vom Boden möglichst wenig entfernt ist. Außerdem wird die Überspitzung oder das Dehnen der Windleitungen keinesfalls zugelassen.

Die Anlage verwirklicht sich in der Rückreihenfolge.

Die Windleitungen zum Block der magnetischen Ventile: 4 N·m.

Die Halterung zur Karosserie: 20 N·m.

Der Kompressor zur Halterung: 6 N·m.